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IMO2020新规实施，意味着中国高硫保税船燃的市场势必萎缩。目前不确定国内船东有多少外贸船上了脱硫塔，但全球看，也就15%-20%的船有脱硫塔（具体数据参考各机构的分析）。因此，可以确定作为船燃来讲，需求减少。这是对上期所燃料油最大的基本面利空因素。

责任编辑：马婕来源：庖丁解油近期燃料油在国际油价缓缓走高之际，出现大幅下跌，价格创2008年以来的历史新低，市场颇为震惊和关注。作为回头的解剖，本文对上海期货交易所的燃料油的基本面变化和趋弱逻辑做解读，供大家参考和思考。行情逻辑核心由于船燃新规临近实施，国际海事组织要求从2020年1月1日起，未经尾气净化，国际航线运输船舶不得使用硫含量超过0.5%的燃料油。现行船舶燃料油的标准是高硫船燃，硫含量不高于3.5%。船东可以通过增设脱硫塔继续使用高硫船燃，脱硫塔工艺上分两类，一类是开放式（废渣废液排入海中），一类是封闭式（废渣废液收集后到岸上环保处理）。各国在实施IMO2020上标准不同，欧美更早就实施了临海排放控制区，我国也提前实施了临海排放控制。在非排放控制区的国际海域，都需要遵守IMO2020的船燃新规。但也有国家在本国领海内不实行船燃新规，如印尼和俄罗斯都公开宣布其内贸运输可以继续使用高硫船燃。

Q：成为米其林评审员是你的梦想吗？A：是的。早年间，我还在一家米其林二星餐厅受训时，就坚定了要当米其林评审员的念头。当我还是一名学生时，《米其林指南》正在扩展国际版图，米其林评审员满足了我对旅行和发现新事物的渴望， 再加上我对烹饪充满热情。我知道有一天我会成为其中一员。

回到场上阿塞尔森丝毫没有受到影响，他连拿2分扩大优势。林丹迅速还击4分追平，他还在14平后连得两分反超。可惜阿塞尔森的突击杀球速度很快，角度很刁，林丹在防守上有时也无计可施，阿塞尔森连得4分反超。林丹及时回应重新领跑，他以20比19率先拿到局点。可惜林丹没有把握住机会，阿塞尔森连拿2分反超拿到局点。林丹推后场球出界，他提出鹰眼挑战，慢镜头显示球还是出界了，22比20，阿塞尔森先拔头筹。

市场情绪还有降温的可能：年初以来，风险性事件的市场情绪几乎都在【偏乐观】的一端，VIX自去年圣诞节后一路下滑回到~15水平。如果风险事件如市场预期演变，则利好兑现；若与预期有出入，则市场情绪将反转。从事件的时间进度上看，一系列潜在利多预期将在3月底之后进入兑现期。

安顺市人大常委会原党组副书记、副主任王廷恺在选举中落选，“错误地认为别人走后门跑关系把我给搞下去了”，导致其思想观念发生巨大变化，把衡量人的价值标准都集中到金钱上，开始利用职务之便为他人谋取利益并收受、索取财物，安排人员进行虚假转账及出具虚假借条，赌博等等。